Transport : Plan Rail et TGV Auvergne

Mercredi 22 octobre, René Souchon tenait une conférence de presse pour faire le point sur le lancement des négociations pour le plan Rail et réagir à l’amendement du Grenelle sur le TGV Auvergne.

Le Plan Rail

Les négociations ont commencé le lundi 20 octobre, ce qui représente un succès pour la région après une longue période de pression auprès du Préfet et du gouvernement. La Région avait, début septembre 2008, lancé un ultimatum pour la fin du mois et force est de constater que la démarche a payé ! Tandis que l’engagement financier supplémentaire de l’Etat et de RFF n’était pas évident il y a encore un an, la Région a le plaisir d’apprendre la baisse sur les péages, même si le montant n’est pas encore connu.

L’objectif est clair : aboutir à une démarche gagnant/gagnant !
Pour l’heure, le montant total du Plan rail est de 213 millions d’€ et se réparti comme suit :

• 93 millions d’€ de Réseau Ferré de France (60 + 33 millions uniquement pour régénérer l’axe Bordeaux-Lyon)
• 60 millions d’€ de l’Etat
• 60 millions d’€ de la Région

La somme de 213 millions est un progrès très important par rapport aux 180 millions d’€ initialement annoncés et qui correspondait à la 1re hypothèse de travaux. A savoir des travaux d’urgence sans garanties pour le futur.

La région souhaite que chaque partenaire fasse un effort supplémentaire : 8 à 10 millions d’euros pour arriver à la somme totale de 250 millions d’euros.

La Région souhaite traiter en priorité avec le Plan Rail 2009 – 2013 :

• garantir la desserte TER voyageurs sur l’ensemble des lignes actuellement en fonctionnement ce qui correspond à la « desserte en étoile autour de Clermont » définie par le Préfet
• Etendre et garantir la desserte des autres agglomérations auvergnates au-delà de la plaque urbaine clermontoise vers les liaisons des autres agglomérations d’Auvergne (Aurillac, Le Puy, Montluçon, Thiers, etc.…).
• la Région n’interviendra pas sur les deux sections concernées par le fret car elle n’a aucune compétence en la matière.
• Le montant du Plan actuel permet d’intervenir sur la totalité des lignes secondaire dont le Cévenol.

Ce plan permettra donc la levée des ralentissements existants ou potentiels y compris le Cévenol (ligne saint Georges d’Aurac – langeac – langogne), mais un nouveau plan 2014 – 2020 sera nécessaire pour la pérénnité des lignes. ans que la pérennité soit garantie à long terme.

La loi Grenelle et le TGV Auvergne

René Souchon a réagit à l’amendement sur le TGV Auvergne et le vote de la Loi Grenelle 1. Pour lui, « rien de nouveau pour le TGV Auvergne« 

L’amendement adopté en première lecture à l’Assemblée Nationale n’apporte pas de modifications majeures par rapport à la situation du mois de juin puisque le TGV Paris-Clermont-Lyon est toujours renvoyé à l’après 2020. Effectivement lorsqu’on lit l’amendement, il est prévu que la ligne sera réalisée à long terme … donc sans date précise (dommage que les législateurs ne s’engagent pas)

René Souchon indique que Dominique Bussereau a pris acte des revendications pour un TGV Paris – Clermont et pour le projet Transline. Concrètement, et comme le gouvernement a acté le fait que le Poitiers-Limoges serait réalisé avant 2020, environ vers 2016, à terme, l’Auvergne bénéficiera non seulement d’une liaison avec Paris et Lyon ; mais elle pourrait bénéficier d’un raccordement depuis l’Allier avec Limoges et via le TGV Limoges- Poitiers avec l’Atlantique.

L’amendement proposant un système de péréquation afin de moduler la participation des collectivités selon leurs capacités financières n’a pas été retenu par le gouvernement mais le Président de Région va désormais s’adresser à tous les sénateurs d’Auvergne afin qu’ils relaient cette demande lors de la lecture au Sénat.

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source Conseil Régional d’Auvergne