Dossier complet : le plan rail Auvergne signé

Jeudi, Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d’Etat chargé des Transports a officiellement signé le plan rail Auvergne d’un montant de 213 millions d’euros, cofinancé par l’Etat, RFF et le Conseil Régional d’Auvergne.

L’amélioration des liaisons ferroviaires contribue à l’objectif général de renforcement de l’attractivité socio-économique et de la compétitivité du territoire régional de répondre aux objectifs fixés par le Grenelle Environnement et d’apporter une réponse au réel besoin de rénovation des voies auvergnates.

Le programme d’investissement

• un programme contractuel partenarial de 180 millions d’€ réparti à égalité entre l’Etat, la Région Auvergne et RFF (60 millions d’€ chacun) devrait permettre d’engager des travaux sur de nombreuses lignes régionales et sur la ligne des Cévennes (Clermont – Nîmes) pour la section Langeac – Langogne.

• un programme spécifique financé exclusivement par RFF à la demande de l’Etat sur la section auvergnate de la ligne Bordeaux – Lyon (Lavaufranche – Montluçon – Gannat – Saint-Germain des Fossés), pour un montant de 33 millions d’€.

Les lignes concernées par le programme de rénovation

Cliquez sur la carte pour la voir en grand

• Thiers-Noiretable : 2,5 millions d’euros pour un programme de sauvegarde
• Clermont-Fd – Thiers : 6 millions d’euros pour une mise à niveau
• Clermont-Fd – Volvic : 13 millions d’euros pour une mise à niveau
• Issoire – Arvant : 9 millions d’euros pour une mise à niveau
• Arvant – Le Puy en Velay : 9 millions d’euros pour une mise à niveau
• Le Puy en Velay – Firminy : 35 millions d’euros pour une mise à niveau
• Saint Georges D’Aurac – Langogne : 13 millions d’euros pour un programme de sauvegarde
• Arvant – Aurillac : 28 millions d’euros pour une mise à niveau
• Viescamp – Lamativie : 15,5 millions d’euros pour une mise à niveau
• Aurillac – Figeac : 32 millions d’euros pour une mise à niveau
• Desserte fret : 15 millions d’euros pour Clermont-Fd – Le Mont Dore, Vichy – Paslières, Moulins – Souvigny, Volvic – Les Ancizes, Saint-Flour – Saint-Chély d’Apcher

Considérations techniques

Les travaux seront réalisés le plus souvent en fermeture de ligne afin d’en optimiser le coût et l’efficacité. Les partenaires viseront au maximum à réduire des désagréments pour l’usager.

Un niveau d’utilisation minimal est indispensable pour garantir la pérennité d’une voie ferroviaire qui n’a de raison d’être, compte-tenu des sommes engagées, que par la massification des transports qu’elle permet d’assurer. A cette fin, le Conseil Régional s’est engagé à un niveau de service TER permettant d’atteindre, tous trafics confondus, 10 trains par jour, hors la ligne St- Georges-d’Aurac-Langogne. Les péages perçus par RFF seront en contrepartie diminués au profit du Conseil Régional.

Planning

• En 2009, 10,5 M€ seront mobilisés par l’Etat, 12,6 M€ par la Région, et 18,3 M€ par RFF, ce dernier faisant un effort particulier sur la ligne Lyon-Bordeaux qui relève exclusivement de ses financements. Dans le cadre du CPER, les partenaires rappellent que d’importants travaux seront réalisés en 2009 : l’Etat investira 19,4M€ (dont 6,6 au titre du plan de relance en plus des 10,5 M€ mentionnés ci-dessus pour le Plan rail), la Région 14,4M€ et RFF 14 M€.
• Avec le CPER, ce protocole permet de porter à plus de 400 M€ l’effort de modernisation et de rénovation du réseau ferré national en Auvergne sur la période 2007-2013.

Plus d’infos :
- le dossier complet sur le site de la Préfecture d’Auvergne
- l’article sur le site du Conseil Régional d’Auvergne