Train : quel avenir pour le Cévenol ?

Le journal Le Monde a proposé un article le 22 août dernier intitulé « L’Auvergne se bat pour sauver un trait d’union avec Marseille et Béziers« .

Cet article reprend toute la problématique de la ligne des Cévennes construite au 19ème siècle et qui était la fiérté des cheminots à l’époque. Toute une économie avait été créée autour de cette ligne au début du 20ème siècle comme à Langeac en Haute-Loire avec de nombreux trains de bois.

Cette ligne d’une longueur de 303 km est aujourd’hui de moins en moins fréquentée et la vitesse des trains est très souvent réduite à cause du mauvais état des infrastructures. Il se pose la question de la rénovation de la ligne, du financement et des perspectives commerciales.

Bonne nouvelle, le journal Le Progrès annonce : que les travaux sur la ligne du Cévenol pour avoir lieu du « 14 septembre au 30 octobre ». En conséquence, « la circulation ferroviaire sera interrompue, entre Langeac et Langogne. Ces travaux concernent les fameux ralentissements à 30 km/h à partir de Prades-Saint-Julien. Ils sont prévus sur trois ouvrages d’art : les tunnels de Saint-Etienne entre Monistrol-sur-Loire et Alleyras, et de Roquefort entre Alleyras et Saint-Christophe d’Allier, ainsi que sur le viaduc de la Madeleine sur l’Allier. »